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船舶排放限硫新規生效在即,低硫油供應缺口或將達20%
“國際海事組織全球硫排放限制法規的實施,帶來船舶的投資和運營成本增加是必然的。”上海潤元船舶管理公司船長龔衛平,在日前舉行的“2019上海長興擁抱深藍暢想未來暨海洋經濟發展與船舶海工管理技術論壇”上表示。龔衛平提到的“硫排放限制法規”,指的是2020年起國際海事組織(IMO)即將對全球所有船舶實行的環保限制。2017年7月,IMO海上環境保護委員會第71屆會議(MEPC71)確認,從2020年1月1日全球海域開始執行0.5%的燃油硫含量標準,控制排放區(ECAs)仍然執行0.1%的燃油硫含量標準。這意味著全球范圍內的船舶燃油含硫量,需要從現在的3.5%下降至0.5%以下。
2019-05-05 劉寧寧
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2019年春節放假通知!
2019年春節放假通知尊敬的客戶:? ? ? ?我公司春節放假時間為:2019年1月28日至2019年2月11日(臘月廿三至正月初七),2月11日(正月初八)正式上班。? ? ? ? 我司全體員工祝大家新年快樂,萬事如意!
2018-12-27 劉寧寧
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熱烈祝賀我司參加“2018首屆青島軍民融合科技創新成果展”圓滿成功
2018年10月10日? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
2018-10-13 劉寧寧
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海上風電鋼結構基礎防腐層提前失效的應對措施
海上風電具有資源豐富、可發電利用小時數高、對周圍環境影響較小、適宜大規模開發且海上風電靠近經濟發達地區、距離電力負荷中心近、風電并網和消納容易等特點,近幾年許多國家均把風電開發的重點轉向海上。我國海上風電所使用的基礎形式從材料角度分為鋼結構基礎和鋼筋混凝土基礎兩種形式,其中使用較廣泛的為鋼結構基礎。由于鋼結構基礎所處的工況條件比較惡劣,且現場維護比較困難,一般按不低于15年的防腐壽命進
2018-08-14 qxp